O Rafale é uma aeronave de combate a dois jatos capaz de realizar uma ampla gama de missões de curto e longo alcance, incluindo ataques terrestres e marítimos.

Rafale é uma aeronave de combate a jato duplo fabricada pela Dassault Aviation e é capaz de realizar uma ampla gama de missões de curto e longo alcance. Pode ser usado para realizar ataques terrestres e marítimos, reconhecimento, ataques de alta precisão e dissuasão de ataques nucleares.

A aeronave foi desenvolvida para a Marinha Francesa e a Força Aérea Francesa.

O caça foi usado em operações de combate em várias nações, incluindo Afeganistão, Mali, Líbia, Síria e Iraque. Egito, Catar e Índia também encomendaram a aeronave.

A aeronave de combate Rafale foi exibida na Exposição Internacional Marítima e Aeroespacial de Langkawi (LIMA) em março de 2019.

A força aérea e a marinha da França encomendaram 180 (132 para a força aérea e 48 para a marinha) e 152 aeronaves foram entregues até janeiro de 2019. O fabricante deverá retomar a entrega das 28 aeronaves restantes em 2022.

O Rafale entrou em serviço com a Marinha Francesa em 2004 e a Força Aérea Francesa em 2006. Dez aeronaves estão operacionais no porta-aviões Charles de Gaulle.

O Estado do Catar assinou um contrato com a Dassault Aviation para adquirir 24 caças Rafale em maio de 2015. O contrato de US $ 7 bilhões também inclui uma opção para 12 caças adicionais e a opção foi exercida pelo Catar em dezembro de 2017. A empresa iniciou as entregas, com o primeiro Rafale entregue à Força Aérea Qatari Emiri em fevereiro de 2019.

A agência de compras de defesa francesa (DGA) qualificou o padrão Rafale F3-R em outubro de 2018. O F3-R é uma versão avançada do padrão Rafale F3 com versatilidade aprimorada. Em março de 2017, o governo francês aprovou o desenvolvimento do novo padrão avançado Rafale F4.

A empresa recebeu o contrato de desenvolvimento da aeronave padrão Rafale F4 em janeiro de 2019. A validação do último padrão está prevista para 2024.

Desenvolvimento de aeronaves de caça Rafale

Os Rafale B e C entraram em serviço na Força Aérea Francesa em junho de 2006, quando o primeiro esquadrão foi estabelecido. O segundo esquadrão da força aérea foi estabelecido em 2008. Um contrato de € 3,1 biliões (US $ 3,89 biliões) para desenvolver a aeronave padrão F3 totalmente capaz foi concedido à Dassault Aviation (€ 1,5 biliões), Snecma (€ 600 milhões), Thales (€ 500 milhões) e outros empreiteiros franceses pelo Ministério da Defesa francês em fevereiro de 2004.

Em dezembro de 2004, foi feito um pedido de 59 aeronaves F3, 47 para a força aérea (11 biposto e 36 monoposto) e 12 (monoposto) para a marinha. O Rafale F3 foi certificado em julho de 2008. O contrato também inclui atualizações da aeronave Rafale F2.

O primeiro Rafale F3 foi entregue à Força Aérea Francesa em 2008. Em março de 2007, três caças Rafale da Força Aérea Francesa e três caças Rafale da Marinha foram destacados para o Tajiquistão em apoio à Força Internacional de Assistência à Segurança da OTAN (ISAF) no Afeganistão.

O governo francês encomendou 60 aeronaves Rafale adicionais em novembro de 2009. O governo brasileiro fechou um contrato de US $ 4 biliões com a Dassault Aviation em janeiro de 2010 para fornecer 36 aeronaves multifuncionais Rafale.

Esperava-se que os Emirados Árabes Unidos adquirissem o Rafale sob um contrato de US $ 10 biliões para substituir seus 60 antigos caças Mirage. Em novembro de 2011, no entanto, o negócio foi interrompido quando os Emirados Árabes Unidos classificaram o preço e os termos da Dassault como ‘não competitivos’. O país também está considerando  o Typhoon do Eurofighter  para substituir seus antigos caças Mirage.

Em fevereiro de 2012, o Ministério da Defesa da Índia selecionou o Rafale para o programa MMRCA (avião de combate multirole médio) da Força Aérea Indiana. O contrato vale aproximadamente US $ 20 biliões.

O Rafale emergiu como a aeronave preferida entre vários concorrentes ao que está sendo chamado de o maior contrato de aviação militar do mundo. Seu contendor mais próximo foi o Typhoon do Eurofighter.

Pelo contrato, a Dassault fornecerá 126 caças Rafale. Os primeiros 18 caças serão fornecidos até 2015 e o restante será fabricado na Índia sob transferência de tecnologia para a Hindustan Aeronautics (HAL). Este contrato será o primeiro fornecimento internacional para Rafale.

O governo indiano fechou um contrato em abril de 2015 para a aquisição de 36 aeronaves Rafale (28 monoposto e oito biplaces). Um acordo intergovernamental no valor de € 7,87 bilhões (US $ 8,82 bilhões) foi assinado para facilitar a compra em setembro de 2016. A França entregou a primeira aeronave à Índia em outubro de 2019.

A Dassault Aviation assinou um contrato de venda com a República Árabe do Egito em fevereiro de 2015 para o fornecimento de 24 caças Rafale. Concluiu a entrega da 24ª aeronave em julho de 2019.

Cabine do piloto do Rafale Multirole Combat Fighter da Dassault

O cockpit tem acelerador manual e controle de alavanca (HOTAS). O  cockpit  está equipado com um visor holográfico grande angular da Thales Avionique, que fornece dados de controle da aeronave, dados de missão e pistas de tiro.

Um visor colimado de várias imagens no nível da cabeça apresenta a situação tática e os dados do sensor, enquanto dois visores laterais com tela sensível ao toque mostram os parâmetros do sistema da aeronave e os dados da missão.

O piloto também tem uma mira e uma tela montadas no capacete. Uma câmera CCD e um gravador de bordo registram a imagem do head-up display durante toda a missão.

Armas de combate Rafale

O Rafale pode transportar cargas úteis de mais de 9 t em 14 hardpoints para a versão da força aérea, com 13 para a versão naval. A gama de armas inclui: mísseis ar-ar Mica, Magic, Sidewinder, ASRAAM e AMRAAM  ; Apache, AS30L, ALARM, HARM, Maverick e mísseis ar-solo PGM100 e mísseis anti-navio Exocet / AM39, Penguin 3 e Harpoon.

Para uma missão estratégica, o Rafale pode entregar o míssil nuclear ASMP stand-off MBDA (anteriormente Aerospatiale). Em dezembro de 2004, o míssil de cruzeiro stand-off MBDA Storm Shadow / Scalp EG foi qualificado no Rafale.

Em setembro de 2005, o primeiro vôo do MBDA Meteor BVRAAM além do míssil ar-ar de alcance visual foi conduzido em um caça Rafale. Em dezembro de 2005, testes de voo bem-sucedidos foram realizados a partir do Charles de Gaulle da gama de sistemas de armas do Rafale, Exocet, Scalp-EG, Mica, ASMP-A (para substituir o ASMP) e mísseis Meteor.

Em abril de 2007, o Rafale realizou o primeiro disparo da bomba guiada de precisão Sagem AASM, que possui orientação por GPS / inercial e, opcionalmente, orientação de terminal infravermelho de imagem. O Rafale foi equipado com o AASM desde 2008. O Rafale pode carregar seis mísseis AASM, com cada um visando atingir o alvo com precisão de 10 metros.

O Rafale tem um pod de arma duplo e um canhão Nexter (anteriormente Giat) 30mm DEFA 791B, que pode disparar 2.500 tiros por minuto. O Rafale está equipado com pods de designação de laser para orientação a laser de mísseis ar-solo.

Contramedida e tecnologia de sensor na aeronave de combate a jato duplo

O sistema de guerra eletrônico do Rafale é o Spectra da Thales. O Spectra incorpora tecnologia de transmissor de estado sólido, um receptor de alerta de laser DAL, alerta de mísseis, sistemas de detecção e bloqueadores.

O caça multifuncional Rafale é equipado com um radar passivo de varredura eletrônica RBE2 desenvolvido pela Thales, que tem capacidades de olhar para baixo e para derrubar. O radar pode rastrear até oito alvos simultaneamente e fornece identificação e priorização de ameaças.

A Thales desenvolveu uma versão ativa digitalizada eletronicamente do RBE2, que equipou o Rafale em fevereiro de 2011. Os testes de voo do radar a bordo do Rafale ocorreram em 2008.

A RUAG Aviation recebeu um contrato de US $ 5 milhões com a Thales em maio de 2009 para produzir subconjuntos para o radar RBE2 a ser equipado no jato de combate Rafale.

Os sistemas optrônicos incluem o sistema de busca e rastreamento infravermelho Thales / SAGEM OSF, instalado no nariz da aeronave. A suíte optrônica realiza busca, identificação de alvos, telemetria e discriminação e rastreamento automáticos de alvos.

Em janeiro de 2012, o Ministério da Defesa francês concedeu um contrato de dez anos à Thales para manter os sistemas eletrônicos e a guerra da aeronave.

Navegação e comunicações do Rafale da Dassault Aviation

O conjunto de comunicações no Rafale usa o rádio Saturno de frequência muito / ultra-alta (V / UHF), que é um rádio UHF tático anti-congestionamento de segunda geração para a OTAN. O Saturn fornece criptografia de voz no modo de salto de frequência rápida.

A aeronave também é equipada com rádio VHF / UHF de frequência fixa para comunicação com o controle de tráfego aéreo civil. Um terminal de sistema de distribuição de informações multifuncionais (MIDS) oferece troca segura de dados táticos de alta taxa de dados com estações C2 da OTAN, aeronaves AWACS ou navios de guerra.

O caça multifuncional Rafale é movido por dois motores M88-2, cada um fornecendo um empuxo de 75kN.

O Rafale está equipado com um receptor de navegação Thales TLS 2000, que é usado para a fase de aproximação do vôo. O TLS 2000 integra o sistema de pouso por instrumentos (ILS), sistema de pouso por micro-ondas (MLS) e rádio-ranger omnidirecional (VOR) VHF e funções de marcador.

O altímetro de radar é o altímetro AHV 17 da Thales, que é adequado para voos muito baixos. O Rafale possui um receptor de navegação aérea tática TACAN para navegação em rota e como auxiliar de pouso.

O Rafale possui um interrogador-transponder combinado SB25A desenvolvido pela Thales. O SB25A é o primeiro IFF a usar tecnologia de digitalização eletrônica.

Motores do Rafale Multirole Combat Fighter

O Rafale é movido por dois motores M88-2 da SNECMA, cada um fornecendo um empuxo de 75kN. A aeronave está equipada para reabastecimento camarada com um carretel de mangueira de reabastecimento de vôo e um pack drogue. O primeiro motor M88 foi entregue em 1996. É um motor turbofan de bypass de eixo duplo, principalmente adequado para missões de penetração em baixa altitude e interceptação em grande altitude.

O M88 incorpora as tecnologias mais recentes, como discos de compressor de lâmina única (blisks), uma câmara de combustão poluente, lâminas de turbina de alta pressão de cristal único, discos de metalurgia do pó, revestimentos cerâmicos e materiais compostos.

O motor M88 compreende um compressor LP de três estágios com palheta guia de entrada, uma câmara de combustão anular, turbina HP resfriada em estágio único, turbina LP resfriada em estágio único, câmara A / B radial, bico tipo aba convergente de seção variável e bocal completo autoridade de controle digital do motor (FADEC).

A Messier-Dowty fornece um trem de pouso ‘jumper’, projetado para saltar quando a aeronave é catapultada pelo amortecedor do trem de pouso.

Especificações 

Dados da Dassault Aviation, Superfighters,  da Marinha Francesa, International Directory of Military Aircraft

Características gerais

• Tripulação: 1 ou 2
• Comprimento: 15,27 m (50 pés 1 pol.)
• Envergadura: 10,90 m (35 pés 9 pol.)
• Altura: 5,34 m (17 pés 6 pol.)
• Área da asa: 45,7 m ² (492 pés quadrados)
• Peso vazio: 10.300 kg (22.708 lb) ( B ) 

9.850 quilogramas (21.720 lb) ( C )

10.600 quilogramas (23.400 lb) ( M ) 

• Peso bruto: 15.000 kg (33.069 lb)
• Peso máximo de decolagem: 24.500 kg (54.013 lb)
• Capacidade de combustível: 4.700 kg (10.362 lb) interna para monoposto ( C ); 4.400 kg (9.700 lb) para dois lugares ( B )
• Combustível máximo: ( C ): 16.550 l (4.370 US gal; 3.640 imp gal) (5.750 l (1.520 US gal; 1.260 imp gal) interno + 2.300 l (610 US gal; 510 imp gal) em 2x tanques conformados + 8.500 l (2.200 galões americanos; 1.900 galões imp.) Em 5 tanques de queda)
• Motores: 2 × turbofans Snecma M88-4e , 50,04 kN (11.250 lbf) empuxo cada  seco, 75 kN (17.000 lbf) com pós-combustor

atuação

• Velocidade máxima: 1.912 km / h (1.188 mph, 1.032 kn)  / Mach 1,8  em alta altitude

1.390 km / h, 860 mph, 750 kn / Mach 1,1 em baixa altitude

• Velocidade : Mach 1.4
• Alcance de combate: 1.850 km (1.150 mi, 1.000 nmi) em missão de penetração com três tanques (5.700 L combinados), dois SCALP-EG e dois MICA AAMs.
• Alcance da balsa: 3.700 km (2.300 mi, 2.000 nm) com 3 tanques de queda
• Teto de serviço: 15.835 m (51.952 pés)
• limites de g: + 9 – 3,6 ( + 11 em emergências)
• Taxa de subida: 304,8 m / s (60.000 pés / min)
• Carregamento da asa: 328 kg / m ² (67 lb / pés quadrados)
• Empuxo / peso : 0,988 (100% combustível, 2 mísseis EM A2A, 2 mísseis IR A2A) versão B

Armamento

• Canhão: 1 × 30 mm (1,2 pol.) GIAT 30 / M791 canhão automático com 125 cartuchos
• Hardpoints: 14 para as versões da Força Aérea (Rafale B / C), 13 para a versão da Marinha (Rafale M) com uma capacidade de 9.500 kg (20.900 lb) de combustível externo e munições, com disposições para transportar combinações de:
  • Mísseis:
  • Ar-para-ar:
    • Magic II
    • MBDA MICA IR ou EM
    • MBDA Meteor
  • Ar-solo:
    • MBDA Apache
    • MBDA Storm Shadow / SCALP-EG
    • AASM- Hammer (SBU-38/54/64)
    • GBU-12 Paveway II, GBU-16 Paveway II, GBU-22 Paveway III, GBU-24 Paveway III, GBU-49 Enhanced Paveway II
    • AS-30L
    • Marcos 82 
  • Ar para a superfície:
    • MBDA AM 39- Míssil anti-navio Exocet
  • Dissuasão nuclear:
    • Míssil nuclear ASMP-A
  • De outros:
    • Pod de segmentação Thales Damocles
    • Pod de reconhecimento Thales AREOS (Airborne Recce Observation System)
    • Pod de segmentação multifuncional Thales TALIOS 
    • Até 5 tanques de queda
    • Pod de reabastecimento camarada

Aviônica

• Radar Thales RBE2 -AA AESA
• Sistema de Guerra Eletrônica Thales SPECTRA .
• Thales / SAGEM -OSF Optronique Secteur Sistema de busca e rastreamento de infravermelho frontal (IRST)

História operacional

França

Aviação Naval Francesa

Em dezembro de 2000, a Aviação Naval Francesa ( Aéronavale ), o braço aéreo da Marinha Francesa, recebeu seus primeiros dois caças Rafale M. Em 18 de maio do ano seguinte, o esquadrão Flottille 12F , que já havia operado o F-8 Crusader, se tornou o primeiro esquadrão a operar o Rafale depois que ele foi oficialmente reativado antes da entrega do sexto Rafale.  A Flottille 12F imediatamente participou do Trident d’Or a bordo do porta-aviões Charles de Gaulle com navios de guerra de dez outras nações. Durante o exercício marítimo, a Marinha testou os aviônicos do Rafale durante interceptações simuladas com várias aeronaves estrangeiras, além de decolagens e pousos de porta-aviões.  Após quase quatro anos de treinamento, o Rafale M foi declarado operacional com a Marinha da França em junho de 2004.

O Rafale M é totalmente compatível com os porta-aviões da Marinha dos EUA e alguns pilotos da Marinha francesa se qualificaram para voar com a aeronave a partir dos conveses de voo da Marinha dos EUA. Em 4 de junho de 2010, durante um exercício no USS  Harry S. Truman , um Rafale francês tornou-se o primeiro caça a jato de uma marinha estrangeira a ter seu motor substituído a bordo de um porta-aviões americano.

Em 2002, os Rafales foram implantados pela primeira vez em uma zona de combate; sete Rafale Ms embarcou a bordo de Charles de Gaulle da Marinha francesa durante a ” Missão Héraclès “, a participação francesa na ” Operação Liberdade Duradoura “. Eles voaram do porta-aviões sobre o Afeganistão, mas o padrão da F1 impedia as missões ar-solo e o Rafale não viu nenhuma ação. Em junho de 2002, enquanto Charles de Gaulle estava no Mar da Arábia, Rafales conduziu várias patrulhas perto da fronteira da Índia com o Paquistão. 

Em 2016, os Rafales operando a partir de Charles de Gaulle atingiram alvos associados ao Estado Islâmico do Iraque e ao Levante .

Em dezembro de 2015, oficiais militares americanos e franceses supostamente discutiram a possibilidade de o Rafale da Marinha francesa voar em missões de combate de um porta- aviões da classe Nimitz da Marinha dos EUA , logo em janeiro de 2017. Isso permitiria a continuidade das operações da Marinha francesa contra o ISIL enquanto Charles de Gaulle passava sua grande reforma de um ano e meio, programada para começar no início de 2017. Embora Rafales tenha lançado e pousado em porta-aviões dos EUA para demonstrar interoperabilidade, seria a primeira vez que eles voariam em missões de combate de um. Até 18 Rafale Ms poderiam ser implantados em um porta-aviões, embora algum espaço devesse ser feito para as tripulações de apoio da Marinha francesa familiarizadas com a manutenção do Rafale, bem como para peças de reposição e munições. A Operação Chesapeake, um teste dessa interoperabilidade, foi conduzida em maio de 2018, quando 12 Rafales de Flottilles 11F, 12F e 17F , junto com cerca de 350 pessoal de apoio, embarcaram a bordo do USS George HW Bush por duas semanas de qualificações e exercícios de porta-aviões após a realização de um mês de treino em terra na Naval Air Station Oceana .

Os Rafales foram entregues à Força Aérea Francesa vários anos após a variante naval, inicialmente com o Centre d’Expériences Aériennes Militaires (Centro de Avaliação da Força Aérea Francesa) na Base Aérea de Mont-de-Marsan nas funções de testes e treino. Nessa altura, esperava-se que o Escadron de Chasse (Esquadrão de Caça) 1/7 em Saint-Dizier recebesse um núcleo de 8–10 Rafale F2s durante o verão de 2006, em preparação para o serviço operacional completo (com ar robusto para – capacidades de ataque de precisão ar-solo e stand-off) a partir de meados de 2007 (quando o EC 1/7 teria cerca de 20 aeronaves, 15 de dois lugares e cinco monopostos).

Em 2007, após um aprimoramento do “programa de colisão”, seis Rafales receberam a capacidade de lançar bombas guiadas a laser, com o objetivo de enfrentá-los no Afeganistão. Três dessas aeronaves pertencentes à Força Aérea foram implantadas em Dushanbe, no Tadjiquistão, enquanto as outras três eram da Marinha Rafale da Marinha a bordo do Charles De Gaulle .  A primeira missão ocorreu em 12 de março de 2007, e a primeira GBU-12 foi lançada em 28 de março em apoio às tropas holandesas no sul do Afeganistão, marcando a estreia operacional do Rafale. Entre janeiro de 2009 e dezembro de 2011, um mínimo de três Rafales estavam estacionados no Aeroporto Internacional de Kandahar para conduzir operações de combate em apoio às forças terrestres da OTAN.

Em 19 de março de 2011, o francês Rafales começou a realizar missões de reconhecimento e ataque sobre a Líbia na Operação Harmattan , em apoio à Resolução 1973 do Conselho de Segurança das Nações Unidas ; os alvos iniciais eram peças de artilharia sitiando a cidade rebelde de Benghazi . O Rafale poderia operar na Líbia sem o apoio da aeronave SEAD, usando o sistema de autodefesa SPECTRA a bordo. Em 24 de março de 2011, foi relatado que um Rafale havia destruído uma aeronave de treino / ataque leve G-2 / Galeb da Força Aérea Líbia na pista.

Durante o conflito, Rafales normalmente conduzia surtidas de seis horas no espaço aéreo da Líbia, carregando um armamento de quatro mísseis ar-ar MICA, quatro ou seis bombas AASM “Hammer”, um pod de mira Thales Damoclès e dois tanques de lançamento; essas patrulhas exigiam várias operações de reabastecimento aéreo por surtida de aviões-tanque da coligação. O sistema de armas de orientação de precisão AASM, usando bombas pesando entre 125 kg (280 lb) e 1.000 kg (2.200 lb), permitiu ao Rafale realizar missões de bombardeio de alta altitude. Alegadamente, as tripulações do Rafale preferiram usar munições guiadas por GPS devido à maior confiabilidade e alcance. Storm Shadow SCALP as armas foram desdobradas em apenas uma ou duas surtidas, incluindo uma contra uma base aérea da Líbia em Al-Jufra. Em 2011, o jornalista de aviação Craig Hoyle especulou que o desempenho do Rafale na Líbia provavelmente seria fundamental para seu futuro de exportação, relatando que o Rafale manteve uma alta taxa operacional durante a implantação. Hoyle também observou que a experiência de combate da Líbia fez com que vários requisitos operacionais urgentes se apresentassem, como a necessidade de uma munição de ataque ao solo mais leve e de modificar a arma AASM para ser mais eficaz no papel de apoio aéreo aproximado .

Em janeiro de 2013, o Rafale participou na ” Opération Serval “, a intervenção militar francesa em apoio ao governo do Mali contra o Movimento pela Unidade e Jihad na África Ocidental . A primeira missão foi realizada em 13 de janeiro, quando quatro Rafales descolaram de uma base aérea em França para atacar os campos de treino, depósitos e instalações rebeldes na cidade de Gao, no leste do Mali. Os ataques aéreos subsequentes nos dias seguintes por caças Rafale e Mirage foram supostamente fundametais na retirada das forças militantes islâmicas de Timbuktu e Douentza . As aeronaves Rafale e Mirage 2000D usadas no conflito estiveram baseadas fora do Norte da África, fazendo uso de aviões-tanque de reabastecimento aéreo para realizar missões de longo alcance no espaço aéreo da Argélia e no Mali.

Em agosto de 2013, foi proposto que a França pudesse reduzir pela metade o número de Rafales a serem entregues nos próximos seis anos, para um total de 26 aeronaves a serem entregues durante este período; As aquisições de exportação estrangeiras foram consideradas essenciais para manter a produção de acordo com esta proposta. Embora a produção fosse desacelerada, a França ainda receberia o mesmo número de Rafales no geral. 

Em setembro de 2014, Rafales começou a voar em missões de reconhecimento sobre o Iraque como parte da Opération Chammal , a contribuição da França para o esforço internacional de combate aos militantes do Estado Islâmico (EI). Seis (nove posteriores) Rafales foram inicialmente incumbidos de identificar as posições do IS em apoio aos ataques aéreos dos EUA , voando da Base Aérea de Al Dhafra , nos Emirados Árabes Unidos. Em 18 de setembro, Rafales se juntaram às operações americanas na condução de ataques, lançando quatro ataques perto da cidade de Zummar, no norte do Iraque, que destruiu um depósito de logística e matou dezenas de combatentes do EI.

Em abril de 2018, durante a Guerra Civil Síria , cinco caças Rafale B do Escadron de Chasse 1/4 Gascogne participaram dos ataques com mísseis de 2018 contra a Síria . Cada jato foi carregado com dois mísseis SCALP EG .

Egito 

Em novembro de 2014, o Egito estava em negociações com a França para comprar de 24 a 36 Rafales, sujeito a um acordo de financiamento. Em fevereiro de 2015, os dois países estavam negociando um empréstimo da agência de crédito à exportação da França para chegar a um acordo de exportação para até 24 caças Rafale. O Egito esperava concluir o negócio rapidamente para ter aeronaves em exibição na inauguração da expansão do Canal de Suez em agosto de 2015.

Em 16 de fevereiro de 2015, o Egito se tornou o primeiro cliente internacional do Rafale quando encomendou oficialmente 24 Rafales,  como parte de um negócio maior, incluindo uma fragata multifuncional FREMM e mísseis, no valor de US $ 5,9 biliões (€ 5,2 biliões). O pedido compreendia 8 modelos de assento único e 16 modelos de assento duplo. Em julho de 2015, uma cerimônia marcando a aceitação do Egito de seus três primeiros Rafales, foi realizada no centro de testes de voo da Dassault em Istres . Em janeiro de 2016, o Egito recebeu mais três Rafales para um total de seis lutadores. Todas as seis aeronaves são modelos de dois lugares (Rafale DM) desviados das entregas para a Força Aérea Francesa. O Egito recebeu o terceiro lote de três Rafales pilotados por pilotos egípcios da França em abril de 2017; isso foi incluído no primeiro modelo de assento único (Rafale EM) a ser entregue à Força Aérea egípcia. O Egito recebeu a entrega do quarto lote de dois Rafale EMs em julho de 2017. O quinto lote, compreendendo os últimos 3 Rafale EMs, foi entregue em novembro de 2017, aumentando o número em serviço para 14 Rafales.

Em junho de 2016, o Egito iniciou negociações com a Dassault para adquirir 12 Rafales adicionais, com a intenção de exercer uma opção do primeiro contrato. Uma delegação egípcia visitou a França em novembro de 2017 para negociações. Em maio de 2021, o Egito encomendou mais 30 Rafales em um contrato no valor de US $ 4,5 bilhões. Em 15 de novembro de 2021, o Egito confirmou que sua força aérea receberá 30 Rafale F3R entre o ano de 2024 e 2026. A Força Aérea egípcia está interessada em comprar a variante Rafale F4 assim que a Dassault Aviation se preparar para o próximo -geração F4 variante para compradores estrangeiros.  71 Rafale são encomendados pela Índia em 2020 e 18 pela Grécia. Em novembro de 2021, o Egito assinou um pedido de 12 novos Rafale, a Grécia de 2 novos e 12 usados ​​e a Croácia de 12 usados.

Qatar

A partir de 2011, a Força Aérea do Qatar Emiri avaliou o Rafale ao lado do Boeing F / A-18E / F Super Hornet , do Boeing F-15E , do Eurofighter Typhoon e do Lockheed Martin F-35 Lightning II para substituir seu Dassault Mirage 2000 -5 frota. Em junho de 2014, a Dassault alegou que estava perto de assinar um contrato com o Catar para 72 Rafales. Em 30 de abril de 2015, o xeque Tamim bin Hamad Al Thani anunciou ao presidente francês, François Hollande, que o Qatar encomendaria 24 Rafale com opção de compra de mais 12 aeronaves. Em 4 de maio, um contrato de € 6,3 biliões ($ 7,02 biliões) para 24 Rafales foi finalizado; além disso, o contrato incluía o fornecimento de mísseis de cruzeiro de longo alcance e mísseis Meteor, bem como o treino de 36 pilotos e 100 técnicos do Qatar pelos militares franceses e vários oficiais de inteligência do Qatar; assim, o preço pode ser visto em € 263M por cada aeronave. Em 7 de dezembro de 2017, a opção por mais 12 Rafales foi exercida por € 1,1 bilião (ou € 92 milhões cada), acrescentando uma opção adicional para 36 caças adicionais. O primeiro Qatari Rafale foi entregue em fevereiro de 2019.

Índia 

O Rafale foi uma das seis aeronaves competindo na competição MRCA indiana por 126 caças multifuncionais. Originalmente, o Mirage 2000 havia sido considerado para a competição, mas a Dassault o retirou em favor do Rafale. Em fevereiro de 2011, os franceses Rafales fizeram demonstrações na Índia, incluindo combate ar-ar contra Su-30MKIs . Em abril de 2011, a Força Aérea Indiana (IAF) selecionou o Rafale e o Eurofighter Typhoon pelo contrato de US $ 10,4 bilhões. Em 31 de janeiro de 2012, a IAF anunciou o Rafale como o licitante preferido. Foi proposto que 18 Rafales seriam fornecidos ao IAF até 2015 em condição de vôo, enquanto os 108 restantes seriam fabricados pela Hindustan Aeronautics Limited (HAL) na Índia sob acordos de transferência de tecnologia . O contrato para 126 Rafales, serviços e peças pode ter valido até US $ 20 biliões.

O negócio foi paralisado devido a divergências sobre a produção na Índia. A Dassault recusou-se a assumir a responsabilidade pelos 108 Rafales fabricados pela HAL, mantendo reservas sobre a capacidade da HAL de acomodar a fabricação complexa da aeronave e as transferências de tecnologia; em vez disso, a Dassault disse que teria que negociar dois contratos de produção separados por ambas as empresas. Em vez disso, o Ministério da Defesa da Índia queria que a Dassault fosse a única responsável pela venda e entrega de todas as 126 aeronaves. Em maio de 2013, The Times of India relatou que as negociações estavam “de volta aos trilhos”, com planos para os primeiros 18 Rafales a serem entregues em 2017. Em março de 2014, os dois lados concordaram que os primeiros 18 Rafales seriam entregues à Índia em condições de vôo e que os 108 restantes seriam 70 por cento construídos pela HAL. Em dezembro de 2014, a Índia e a França esperavam assinar um contrato até março de 2015.

Em abril de 2015, durante a visita do primeiro-ministro Narendra Modi a Paris, a Índia solicitou a entrega rápida de 36 Rafales em condição de vôo.  O ministro da Defesa indiano, Manohar Parrikar, afirmou que eles serão incluídos na IAF dentro de dois anos. A Índia retirou oficialmente o concurso MMRCA de 126 aeronaves em 30 de julho de 2015. Pouco depois, Índia e França perderam a meta de julho de finalizar o acordo de 36 aeronaves. Os termos previamente acordados em abril totalizaram US $ 8 bilhões para 36 aeronaves que custaram US $ 200 milhões cada, com uma exigência de compensação de 30 por cento do valor do negócio a ser reinvestido no setor de defesa da Índia e criar infraestrutura para as operações do Rafale. A Índia insistiu em uma compensação de 50 por cento e duas bases, que a França disse que aumentaria os custos e exigiria infraestrutura separada e dois conjuntos de instalações de manutenção, treinamento e armazenamento de armamento. Em janeiro de 2016, o governo indiano ordenou que a Marinha indiana fosse informada pela Dassault sobre o Rafale naval para seus porta-aviões, promovendo logística e peças comuns entre os caças da Marinha e da Força Aérea. O CEO da Dassault, Eric Trappier, afirmou que a Marinha indiana pode encomendar até 57 Rafales. Em 23 de setembro de 2016, o ministro da Defesa indiano Manohar Parrikar e seu homólogo francês Jean-Yves Le Drian assinaram um contrato de € 7,8 biliões para 36 Rafales de prateleira com uma opção para mais 18 ao mesmo preço ajustado pela inflação. Esperava-se que os primeiros Rafales fossem entregues em 2019, e a Índia deve ter todos os 36 em seis anos. O acordo inclui armas e sobressalentes, que incluemmísseis Meteor BVRAAM. A Índia considerou encomendar mais 36 Rafales por volta de agosto de 2017 em meio a tensões com a China.

O Congresso Nacional Indiano levantou uma questão sobre a parceria da Dassault com a Reliance Defense de Anil Ambani , agora conhecida como Reliance Naval and Engineering Limited (R-Naval), uma empresa privada sem experiência em aviação, em vez da estatal HAL. Supostamente, a Dassault não teve escolha e foi obrigada a selecionar Reliance Defense como sua parceira. Rahul Gandhi alegou que era favoritismo e corrupção. Tanto o governo francês quanto a Dassault divulgaram um comunicado à imprensa afirmando que foi a decisão da Dassault de escolher a Reliance Defense. Porta- voz do partido, Manish Tewaripediu que os detalhes do acordo fossem tornados públicos e questionou se houve uma escalada do custo por aeronave de $ 7,15 bilhões para ₹ 16 bilhões. Em novembro de 2018, o Congresso alegou que os procedimentos de aquisição foram contornados na aquisição do Rafale. Um caso de Litígio de Interesse Público (PIL) foi apresentado no Supremo Tribunal para uma investigação independente sobre a aquisição do Rafale. Em 14 de dezembro de 2018, com base em todos os detalhes de preços juntamente com as etapas de finalização, o Tribunal de Apex indeferiu todas as petições, afirmando que não encontrou irregularidades na compra; Reliance Defense foi supostamente definido para receber pouco mais de 3 por cento dos $$ 300 biliões (equivalente a $$340 biliões ou US $ 4,5 biliões em 2020) de compensações, ao contrário da impressão de que seria a maior beneficiária do negócio do Rafale.

Em março de 2019, funcionários do governo indiano pediram aos Rafales para substituir os antigos MiG-21 e combater os F-16 do Paquistão . Antes da entrega formal do primeiro Rafale em 8 de outubro de 2019, o Dia da Força Aérea Indiana 2019, a IAF aceitou a aeronave na fábrica da Dassault em Bordeaux em um evento com a presença do Ministro da Defesa Rajnath Singh e sua contraparte francesa, Florence Parly ; ele tinha o número de cauda “RB-001” para marcar o papel do chefe designado Marechal RKS Bhadauria no acordo de 2016 da IAF .

Em 2018, foi relatado que o Rafale está competindo com várias outras aeronaves em uma nova licitação para 114 aeronaves de combate multifuncionais, que é referido como MMRCA 2.0 na mídia indiana.

A entrega de 36 Rafales começou em 27 de julho de 2020 com os primeiros 5 Rafales entregues à Força Aérea Indiana da França. Em julho de 2021, um total de 26 Rafales foram recebidos. 35 Rafales devem ser entregues até o final de 2021 e o último caça deve ser entregue em janeiro de 2022. 

Grécia

Em agosto de 2020, o governo da Grécia anunciou a aquisição de dezoito aeronaves multifuncionais Rafale. Relatórios iniciais declararam que dez seria a nova variante do Rafale C no padrão F3-R com oito Rafale mais antigos no padrão F1 e F2 em uso com a Força Aérea Francesa, que seria dado à Grécia. No entanto, relatórios posteriores afirmaram que todas as 18 aeronaves seriam entregues no padrão F3-R e substituiriam um número igual de aeronaves Mirage 2000EGM mais antigas em serviço com a Força Aérea Helénica .

Em janeiro de 2021, o acordo oficial com a Dassault Aviation foi ratificado no Parlamento Helénico , e incluiu a compra de seis aeronaves F3-R novas e 12 usadas em serviço anterior com o Armée de l’Air a um custo total de € 2,4 biliões , incluindo o seu armamento e apoio terrestre. O acordo intergovernamental foi assinado em 25 de janeiro de 2021 pelos ministros da Defesa da Grécia e da França. Em abril de 2021, foi relatado que a Grécia está considerando adquirir seis Rafales adicionais. A primeira aeronave, um Rafale B de dois lugares, foi entregue em 21 de julho de 2021.

Em 11 de setembro de 2021, o primeiro-ministro Kyriakos Mitsotakis na Feira Internacional de Thessaloniki de 2021 anunciou a compra de 6 Rafales adicionais, para aumentar o total do pedido para 24.

Futuros operadores

Croácia

A Croácia recebeu oficialmente uma proposta de 12 usados ​​da Força Aérea Francesa Rafales F3Rs em setembro de 2020 para uma licitação para substituir seus antigos MiG-21s . O pacote total oferecido custa € 1 bilião (incluindo sistemas de armas, peças sobressalentes, logística e treino) e concorre com o novo F-16V Block 70, o F-16C / D Barak israelense usado na configuração ACE padrão e o Gripen C / sueco D. Em 28 de maio de 2021, o primeiro-ministro da Croácia Andrej Plenković anunciou a decisão do governo croata de comprar 12 caças franceses Rafale F3R, para substituir os antigos caças MiG-21bis usados ​​pela Força Aérea Croata .  O contrato foi assinado em 25 de novembro de 2021.

Emirados Árabes Unidos 

Em 2009, a Força Aérea dos Emirados Árabes Unidos estava interessada em uma versão atualizada do Rafale com motores e radares mais potentes e mísseis ar-ar avançados. Em outubro de 2011, a Dassault estava confiante de que um acordo de US $ 10 biliões para até 60 aeronaves Rafale seria assinado. No entanto, o subcomandante supremo das Forças de Defesa da União , Mohammed bin Zayed Al Nahyan , em novembro de 2011 chamou a oferta francesa de “não competitiva e impraticável”; a França pediu em 2010 aos Emirados Árabes Unidos para pagar US $ 2,6 biliões do custo total para atualizar o Rafale. Consequentemente, os Emirados Árabes Unidos começaram a explorar a compra do Eurofighter Typhoon ou o Super Hornet F / A-18E / F.

O jornal La Tribune noticiou em fevereiro de 2012 que os Emirados Árabes Unidos ainda estavam considerando o acordo de US $ 10 bilhões por 60 Rafales. A interoperabilidade entre as forças aéreas do Golfo levou a um interesse renovado no Rafale do Catar e do Kuwait.  Em janeiro de 2013, o presidente Hollande afirmou que estaria discutindo a potencial venda do Rafale para os Emirados Árabes Unidos durante uma visita oficial. Em dezembro de 2013, foi anunciado que os Emirados Árabes Unidos haviam decidido não prosseguir com um acordo para o fornecimento de serviços de defesa e segurança, incluindo o fornecimento de aeronaves Typhoon. Em setembro de 2014, foi anunciado que os Emirados Árabes Unidos poderiam adquirir 40 Rafales, além de atualizações para seus Mirage 2000s existentes. Em novembro de 2015, a Reuters informou que o general Ibrahim Nasser Al Alawi, comandante da Força Aérea e da Defesa Aérea dos Emirados Árabes Unidos, havia confirmado que os Emirados Árabes Unidos estavam em negociações finais para comprar 60 Rafales.  Em 2019, uma série de testes do Rafale F3-R foram conduzidos na Base Aérea de Al Dhafra nos Emirados Árabes Unidos.

Em 3 de dezembro de 2021, foi anunciado que os Emirados Árabes Unidos assinaram um pedido de 80 Rafale F4s.

Operadores potenciais

Os analistas consideram a série relativamente rápida de 84  pedidos do Egito e do Qatar influenciada pela Primavera Árabe e pela incerteza do envolvimento dos EUA no Oriente Médio.

Suíça

Em fevereiro de 2007, foi relatado que a Suíça estava considerando o Rafale e outros caças para substituir seus envelhecidos Northrop F-5 Tiger IIs . Uma avaliação de um mês começou em outubro de 2008 na Base Aérea de Emmen, consistindo em aproximadamente 30 voos de avaliação; o Rafale, junto com o JAS 39 Gripen e o Typhoon, foram avaliados. Embora um relatório de avaliação da Força Aérea Suíça que vazou revelasse que o Rafale venceu a competição por motivos técnicos, em 30 de novembro de 2011, o Conselho Federal Suíço anunciou que planeia comprar 22 Gripen NGs devido à sua baixa aquisição e custos de manutenção. Devido a um referendo, esta compra nunca aconteceu.

Em março de 2018, oficiais suíços nomearam candidatos no seu programa Air 2030: Saab Gripen, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Boeing F / A-18E / F Super Hornet e Lockheed Martin F-35.  Em outubro de 2018, a Força Aérea Suíça foi supostamente limitada a comprar um caça monomotor por razões orçamentárias. Em maio de 2019, o Rafale realizou voos de demonstração na Base Aérea de Payerne para comparação com outras propostas. A Saab não participou com o Gripen E porque não foi considerado pronto para realizar todos os testes. 

Em 30 de junho de 2021, o Conselho Federal Suíço decidiu propor ao Parlamento a aquisição de 36 F-35 a um custo de até 6 biliões de francos suíços (US $ 6,5 biliões), citando o custo da aeronave. e eficácia de combate. No entanto, foi posteriormente confirmado que os custos são limitados por um período de apenas 10 anos. Também foi relatado que os custos operacionais teriam sido reduzidos com a substituição de alguns voos reais por simuladores agrupados. Como em outros países, também houve reclamações de que o F-35 é 3 dB mais alto que o F / A-18C / D, e os Verdes liberais prometeram examinar seu impacto ambiental. O grupo antimilitar suíço GSoA também pretende contestar a compra em um referendo nacional apoiado pelos Verdes e pelos Socialistas .

Finlândia 

Em junho de 2015, um grupo de trabalho criado pelo MoD finlandês propôs iniciar o chamado Programa de Caça HX para substituir a frota atual de F / A-18 Hornets da Força Aérea Finlandesa . O grupo reconhece cinco tipos possíveis: Boeing F / A-18E / F Super Hornet , Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon , Lockheed Martin F-35 Lightning II e Saab JAS 39 Gripen E / F .

Em dezembro de 2015, o MoD finlandês enviou uma carta à Grã-Bretanha, França, Suécia e Estados Unidos, informando que o projeto de caça foi lançado nas Forças de Defesa. O objetivo do projeto é substituir a frota do Hornet, que será desativada a partir de 2025, por caças multifuncionais. Dassault Rafale é mencionado na carta como um caça em potencial para o programa. O projeto foi nomeado como Programa HX Fighter. O pedido de informações sobre o programa foi enviado no início de 2016; as cinco respostas foram recebidas em novembro de 2016. Um concurso será enviado na primavera de 2018 e a decisão de compra está agendada para ocorrer em 2021.

Indonésia 

Em janeiro de 2020, o governo indonésio expressou algum interesse em comprar até 48 Rafales para modernizar sua força aérea .

Em fevereiro de 2021, o Ministro da Defesa da Indonésia, Prabowo Subianto, anunciou que a compra de 36 unidades, como parte de um ambicioso programa de aquisições incluindo aviões de abastecimento A330 e produtos americanos complementares, está oficialmente planeada e que os fundos foram garantidos para sua finalização. Em 7 de junho de 2021, a Indonésia assinou uma carta de intenção para comprar 36 caças Rafale e armas associadas e pacotes de apoio da França.

Malásia

O Rafale era um candidato à substituição do Mikoyan MiG-29 da Royal Malaysian Air Force (RMAF) , com a necessidade de equipar três esquadrões com 36 a 40 novos caças com um orçamento estimado de RM6 biliões a RM8 biliões (EUA $ 1,84 bilião para US $ 2,46 biliões). Os outros competidores do programa foram o Eurofighter Typhoon, o Boeing F / A-18 / F Super Hornet e o Saab JAS 39 Gripen. Em julho de 2017, o plano para adquirir novos caças a jato foi suspenso com a Força Aérea Real da Malásia procurando, em vez disso, comprar novas aeronaves de patrulha marítima e treinadores avançados com capacidade de ataque leve para enfrentar a crescente ameaça de militantes islâmicos na região do sudeste asiático .

Ucrânia 

Em abril de 2021, foi relatado que a Ucrânia está tentando substituir seus MiG-29s e Su-27s da era soviética por 36-42 caças, como o Rafale.

Espanha 

A Espanha está procurando caças 68-72 para substituir seus Hornets F / A-18A / B. Os possíveis participantes da licitação serão o Eurofighter Typhoon, o Dassault Rafale, o Boeing F / A-18 E / F Advanced Super Hornet e o Lockheed F-35 Lightning II.

Iraque 

Em novembro de 2020, o ministro da Defesa iraquiano, Jumaa Adnan, afirmou que o Iraque planeia comprar o Rafales da França.

Bangladesh 

Em 2020, o La Tribune informou que, nos dias 8 e 9 de março, o Ministro francês das Forças Armadas Florence Parly “elogiou o desempenho do Rafale” à Primeira-Ministra Sheikh Hasina , que também é Ministra da Defesa.

Lances com falha 

O Rafale já foi comercializado para exportação para diversos países. Vários comentaristas e fontes da indústria destacaram o alto custo da aeronave como prejudicial às perspectivas de vendas do Rafale. Seu custo de aquisição é de aproximadamente US $ 100 milhões (2010), enquanto seu custo operacional gira em torno de US $ 16.500 (2012) para cada hora de vôo.  O Saab JAS Gripen, em comparação, custa apenas US $ 4.700 por hora de vôo para operar.  De acordo com um artigo de 2009 do Institute for Defense Studies and Analysis, ao contrário do governo americano e sua relação com a Boeing e a Lockheed Martin, a falta de comunicação entre o governo francês e a Dassault tem dificultado um esforço de vendas cooperativas em todo o mundo, como demonstrado pelo caso com Marrocos em 2007.

Bélgica

Em 2009, a Bélgica sugeriu que eles poderiam comprar alguns F-35s na década de 2020 para substituir a frota belga de 34 antigos caças F-16A / B MLU. Um artigo publicado no jornal belga L’Avenir em 19 de abril de 2015 especulou que se o papel do ataque nuclear como parte da política de compartilhamento nuclear da Bélgica fosse mantido no pedido de propostas, a Bélgica seria quase forçada a comprar o F-35 em a fim de manter este papel. 

A Bélgica lançou oficialmente seu programa de substituição de F-16 em março de 2017, emitindo solicitações de propostas para três fabricantes europeus e dois dos EUA: Boeing Defense, Space & Security , Lockheed Martin , Dassault Aviation , Eurofighter GmbH e Saab Group , oferecendo o F / A- 18E / F Super Hornet , F-35 Lightning II , Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon e Saab JAS 39 Gripen respectivamente.

Em 25 de outubro de 2018, a Bélgica selecionou oficialmente a oferta de 34 F-35A para substituir a frota atual de cerca de 54 F-16s. Na coletiva de imprensa acompanhada, funcionários do governo afirmaram que a decisão de escolher o F-35 em vez do Eurofighter Typhoon se reduziu ao preço, e mais tarde afirmaram que “A oferta dos americanos foi a melhor em todos os sete critérios de avaliação”. O preço total de compra da aeronave e seu suporte até 2030 totalizou € 4 biliões, € 600 milhões mais barato do que o inicialmente orçado em € 4,6 biliões. Em abril de 2020, o primeiro contrato de aquisição para o F-35 foi assinado, com entregas para começar em 2023.

Brasil 

Em junho de 2008, a Força Aérea Brasileira emitiu pedido de informações sobre as seguintes aeronaves: F / A-18E / F Super Hornet, F-16 Fighting Falcon, Rafale, Su-35 , Gripen NG e Eurofighter Typhoon. Em outubro de 2008, o serviço selecionou três finalistas para o F-X2 – Dassault Rafale, Gripen NG e Boeing F / A-18E / F. Em 5 de janeiro de 2010, relatos da mídia afirmaram que o relatório de avaliação final da Força Aérea Brasileira colocava o Gripen à frente dos outros dois contendores com base em custos unitários e operacionais. Em fevereiro de 2011, a presidente brasileira Dilma Rousseff teria decidido a favor do F / A-18. Após atrasos devido a restrições orçamentárias, em dezembro de 2013, o governo brasileiro selecionou o Gripen NG em um negócio de US $ 5 biliões para equipar a Força Aéreai

Canadá 

O Rafale estava entre vários caças propostas com a necessidade do encontro Canadá para substituir o Royal Canadian Air Force ‘s CF-18 Hornet frota. Em 2005, de acordo com Canada.com, um relatório compilado pelo Departamento de Defesa do Canadá analisando várias aeronaves observou preocupações sobre a interoperabilidade do Rafale com as forças dos EUA; A Dassault também não conseguiu confirmar o desempenho do motor durante o clima frio. Em julho de 2010, o governo canadense anunciou que a substituição do CF-18 seria o F-35; a nação já era parceira do programa Joint Strike Fighter desde 1997 e parceira Tier 3 do F-35 desde 2002. Em dezembro de 2012, o governo canadense anunciou que a compra do F-35 havia sido abandonada devido a aumentos de custo e que um novo processo de aquisição seria iniciado. Em janeiro de 2013, a Dassault respondeu a um pedido canadense de informações, anunciando sua disponibilidade para entrar na competição. Várias aeronaves foram consideradas para atender ao requisito, incluindo o F-35. Em janeiro de 2014, a Dassault supostamente ofereceu um contrato com transferência total de tecnologia, permitindo que o Canadá realizasse seu próprio suporte e atualizações, reduzindo assim os custos de serviço de longo prazo. Em novembro de 2018, a Dassault retirou-se da competição, supostamente devido aos extensos requisitos de interoperabilidade e compartilhamento de inteligência, especialmente com as forças dos EUA, complicados pela falta de envolvimento da França na comunidade de compartilhamento de inteligência Five Eyes .

Kuwait

Em fevereiro de 2009, o presidente francês Nicolas Sarkozy anunciou que o Kuwait estava considerando comprar até 28 Rafales. Em outubro de 2009, durante uma visita a Paris, o ministro da Defesa do Kuwait expressou interesse no Rafale e disse que estava aguardando os termos da Dassault. Legisladores islâmicos na assembléia nacional do Kuwait ameaçaram bloquear tal compra, acusando o ministro da Defesa de falta de transparência e de ser manipulado por interesses comerciais. Em janeiro de 2012, o ministro da Defesa francês disse que Kuwait e Qatar estavam esperando para ver se os Emirados Árabes Unidos compraram o Rafale e que o Kuwait tentaria comprar 18-22 Rafales. No entanto, em 11 de setembro de 2015, a Eurofighter anunciou que um acordo havia sido alcançado com o Kuwait para comprar 28 Typhoons.

Líbia

Em janeiro de 2007, o jornal francês Journal du Dimanche informou que a Líbia buscou de 13 a 18 Rafales “em um negócio que vale até US $ 3,24 bilhões”. Em dezembro de 2007, Saif al-Islam Gaddafi declarou o interesse da Líbia no Rafale, mas nenhum pedido foi feito. Posteriormente, o francês Rafales atacou alvos na Líbia como parte da intervenção militar internacional durante a guerra civil na Líbia de 2011 .

Singapura

Em 2005, a Força Aérea da República de Singapura embarcou em seu programa Next Generation Fighter (NGF) para substituir sua frota de antigos A-4SU Super Skyhawks . Uma série de opções foi considerada e a Defense Science & Technology Agency (DSTA) conduziu uma avaliação técnica detalhada, bem como simulações e outros testes para determinar a seleção final. Em seguida, a lista original de competidores foi reduzida às duas últimas – Dassault Rafale e o F-15SG Strike Eagle . Em dezembro de 2005, Singapura encomendou 12 aeronaves F-15SG. De acordo com o Defense Industry Daily, um dos principais motivos para a escolha foi que, embora o Rafale tivesse aerodinâmica superior, faltava-lhe o alcance e um radar capaz, e tinha armas e integração de sensores insuficientes.

Outros lances

Em 2002, a Força Aérea da Coreia do Sul escolheu o F-15K Slam Eagle em vez do Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon e Sukhoi Su-35 para sua competição de caça FX Fase 1 com 40 aeronaves .

No final de 2007, o La Tribune relatou que uma venda potencial de US $ 2,85 biliões para o Marrocos havia fracassado, e o governo escolheu o F-16C / D. Enquanto o ministro da Defesa francês, Hervé Morin, o rotulou como excessivamente sofisticado e caro, os analistas de defesa disseram que erros de cálculo do preço de oferta da DGA e hesitações sobre o financiamento eram prejudiciais para as negociações.

Em fevereiro de 2009, a França ofereceu Rafales para Omã para substituir sua frota envelhecida de SEPECAT Jaguars . Em dezembro de 2012, Omã fez um pedido de 12 Typhons.

Variantes 

Rafale A

Demonstrador de tecnologia, voou pela primeira vez em 1986.

Rafale D

A Dassault usou essa designação (D para discreto ) no início dos anos 1990 para enfatizar os novos recursos de design semi-furtivo.

Rafale B F3-R

Versão de dois lugares para a Força Aérea Francesa. “Pode operar com o pod de mira Talios (45 encomendados pela Força Aérea Francesa serão entregues entre 2019 e 2023).”

Rafale C F3-R

O mesmo que o Rafale B F3-R, mas a versão monoposto para a Força Aérea Francesa.

Rafale M F3-R

O mesmo que o Rafale C F3-R, mas a versão para porta-aviões para a aviação naval francesa , que entrou em serviço em 2001. Para operações de transportadoras, o modelo M tem uma estrutura reforçada, perna de engrenagem de nariz mais longa para fornecer uma atitude mais para cima, maior gancho traseiro entre os motores e uma escada de embarque embutida. Consequentemente, o Rafale M pesa cerca de 500 kg (1.100 lb) a mais do que o Rafale C.  É o único tipo de caça não americano autorizado a operar a partir do convés de porta-aviões dos EUA, usando catapultas e seus equipamentos de detenção , conforme demonstrado em 2008, quando seis Rafales da Flottille 12F se integraram ao exercício de interoperabilidade do USS  Theodore Roosevelt Carrier Air Wing.

Rafale N

Originalmente chamado de Rafale BM, era uma versão planeada de apenas dois lugares para mísseis para o Aéronavale . Restrições orçamentais e técnicas foram citadas como motivos para o seu cancelamento.

Rafale R

Variante proposta orientada para o reconhecimento.

Rafale DM

Versão de dois lugares para a Força Aérea Egípcia.

Rafale EM

Versão monoposto para a Força Aérea Egípcia.

Rafale DH

Versão de dois lugares para a Força Aérea Indiana.

Rafale EH

Versão monoposto para a Força Aérea Indiana.

Rafale B, C, M F4 (primeira etapa 4.1, segunda etapa 4.2)

Esta variante terá um radar atualizado (F4.1), bem como recursos aprimorados no visor montado no capacete e AASM 1000 kg. O OSF (sistema optoeletrônico de longo alcance) irá adicionar IRST (busca e rastreamento infravermelho) para detectar e identificar alvos stealth aerotransportados de longo alcance (F4.1). Será mais eficaz na guerra centrada em rede, com mais troca de dados e capacidade de comunicação por satélite, e será lançado em pequenas quantidades (F4.2). A variante foi encomendada em 2019. Todos os 180 modelos French Rafale B, C e M serão atualizados para F4.1 em 2022 e F4.2 em 2027,  além de mais 30 aeronaves no padrão F4 completo (F4.2) será pedido em 2023 e entregue entre 2027 e 2030.

Notas

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