Dois anos depois de tomar posse da TAP, o governo português quer vender.
O CEO da Air France-KLM , Ben Smith, expressou que o grupo de companhias aéreas está interessado em adquirir uma participação na TAP Air Portugal , caso algo esteja disponível.
Quem vai adquirir uma participação na TAP?
Em setembro, a Simple Flying informou que o governo português estava procurando privatizar a TAP Air Portugal e que o processo precisava ser finalizado o mais rápido possível. A Lufthansa e a Air France-KLM são vistas como as duas pioneiras para assumir o controle da TAP.
Hoje, o CEO da Air France-KLM, Ben Smith, disse que o grupo de companhias aéreas está interessado em uma participação na TAP.
“Se as circunstâncias certas estiverem presentes, estamos interessados. A consolidação é fundamental para nós, especialmente na Europa. A Península Ibérica que estudamos há muitos anos.”
Smith disse que se uma parceria ou propriedade na TAP estiver disponível, o grupo Air France-KLM “definitivamente se envolverá em uma base formal”.
Há algumas semanas, Pedro Nuno Santos, ministro das Infraestruturas de Portugal, disse que depois de sofrer um prejuízo de 1,5 mil milhões de dólares no ano passado, a TAP precisava de se aliar a um grande grupo de aviação. A TAP recebeu quase 2,5 mil milhões de dólares em ajuda do governo português.
Vai-e-vem, vai-e-vem
A TAP continua a dançar com o governo português, passando entre estatal e privada. Em junho de 2020, os investidores da TAP David Neeleman (fundador da JetBlue, WestJet e Azul Linhas Aéreas) e Humberto Pedrosa venderam sua participação na companhia aérea ao governo. Em 2019, antes da venda, a Lufthansa estava interessada na TAP.
Embora a Air-France KLM tenha expressado explicitamente seu interesse na TAP, a Lufthansa pode ser favorecida, pois a TAP é uma companhia aérea da Star Alliance.
Air France-KLM critica Schiphol
O Aeroporto Schiphol de Amsterdã tem sido o centro do caos na Europa há meses. De longas filas que levam a horas de espera a limites de voo, Schiphol está em uma posição terrível. O aeroporto continua a sofrer interrupções significativas, e o CEO da Air France-KLM, Ben Smith, criticou o aeroporto depois que o grupo divulgou seus resultados financeiros no terceiro trimestre.
“Graças à preparação sólida e à nossa abordagem ágil à capacidade, a Air France-KLM conseguiu aproveitar ao máximo a forte demanda de viagens neste trimestre. Embora a situação permaneça insatisfatória em alguns aeroportos importantes – impactando principalmente a KLM em seu hub Amsterdam Schiphol – vimos melhorias significativas após os desafios operacionais que surgiram no início deste ano.”
A KLM estima que, por causa do limite de voos, pode perder até US$ 70 milhões em vendas de passagens neste inverno. Durante o terceiro trimestre, o grupo de companhias aéreas recebeu US$ 60 milhões em compensação extra devido a atrasos e cancelamentos graves.
O Amsterdam Schiphol confirmou um limite de passageiros para setembro e outubro, e os limites devem durar mais seis meses. A situação na AMS é tão terrível que o desempenho no prazo caiu abaixo de 20% mais de uma vez.
Qual é a sua opinião sobre o grupo Air France-KLM adquirir uma participação na TAP? Acha que a Lufthansa tem mais hipóteses por ser um dos Star Alliance Partners da TAP? Deixe-nos saber nos comentários abaixo.
Fonte: simpleflying