Com a Hyundai agora fora de cogitação , os analistas têm voltado suas atenções para outros candidatos ao cargo de fabricante de automóveis da Apple .

Muitos grandes fabricantes automóveis podem não estar interessados, pelas mesmas razões que dizem que Hyundai estava nervosa …

Foi relatado no mês passado que a Hyundai não tinha certeza se queria ver seu papel relegado ao de fabricante contratado, enquanto a Apple tomava todas as decisões e recebia todo o crédito.

O problema, em essência, é que as duas empresas estão acostumadas a estar no comando. A Hyundai é tradicionalmente conhecida por sua relutância em trabalhar com estranhos, fabricando motores, transmissões e até mesmo seu próprio aço internamente em sua cadeia de suprimentos verticalmente integrada como o segundo maior conglomerado da Coreia do Sul […]

“A Apple é o chefe. Eles fazem seu marketing, eles fazem seus produtos, eles fazem sua marca. Hyundai também é o chefe. Isso realmente não funciona ”, disse a pessoa.

Várias montadoras japonesas também foram objeto de especulação, mas a CNN relata que a maioria das grandes empresas automotivas provavelmente estará cautelosa.

[Um contrato de fabricação] deixaria a construtora numa situação semelhante à da Pegatron e da Foxconn, que montam iPhones para a Apple, mas não colhem as enormes recompensas financeiras. A replicação desse modelo de negócios é algo que as principais montadoras parecem querer evitar.

“A Volkswagen quer desenvolver seu próprio software de direção autónomo, eles querem criar seu próprio sistema operacional. Eles querem controle sobre seus próprios dados. Eles querem competir com os caras da tecnologia, os Teslas deste mundo e qualquer outra pessoa que aparecer ”, disse Demian Flowers, analista automotivo do Commerzbank. “Então você pergunta a eles: ‘Você, Volkswagen, será o fabricante contratado de um técnico?’ Só não acho que eles vão concordar ”, acrescentou.

Jürgen Pieper, analista do banco alemão Metzler, concorda que as grandes montadoras têm mais a perder. “Eles não querem abrir a porta para a Apple”, disse ele.

Empresas menores – pelo menos em termos automotivos – podem ser mais abertas a um acordo.

Honda, Nissan, Stellantis e BMW (BMWYY) são quatro [que se encaixam no perfil].

“Talvez a BMW veja as coisas de maneira um pouco diferente, dizendo: ‘OK, em algum momento temos que aceitar que a Apple está entrando no negócio de automóveis e, se isso estiver acontecendo, queremos ser o parceiro em vez de qualquer outra pessoa’”, disse Pieper .

Mas já existem equivalentes Foxconn / Pegatron no mundo automóvel, e isso pode acabar sendo o caminho mais fácil para a Apple tomar.

A Apple pode tentar evitar batalhas sobre a marca e o controle criativo contratando um produtor contratado como a Magna, que já fabrica carros para construtoras  como Mercedes-Benz, Toyota, BMW e Jaguar.

As possíveis especificações que vimos não estão mais em jogo, visto que o negócio da Hyundai está morto. Também improvável é um relatório separado alegando que o carro não será projetado para ter um motorista – uma meta quase certamente técnica e legalmente impossível dentro do prazo de rumores de 2024.

Fonte: 9to5mac